Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Нав

Здравствуйте!

Меня зовут, Долиев Михаил Вячеславович. Я, политолог. Во всяком случае интересуюсь политикой, занимаю активную гражданскую позицию, принимаю участие в публичных мероприятиях, иногда даже организую их, иногда меня за это штрафуют. Активно принимаю участие в выборах и в "выборах" с 1994 года. При чем прошел все уровни, статусы, ипостаси от наблюдателя, члена комиссии с совещательным голосом до члена комиссии с правом решающего голоса, работать приходилось и в Избирательной комиссии Астраханской области. Был доверенным лицом и кандидатом.

Однажды я смог приблизиться на шаг к своей мечте, получил образование политолога. Да, занимаюсь политологией, как могу, пишу статьи, слежу за политическими процессами, выступаю с лекциями.

Для чего я пишу? Может для того, чтобы кто-нибудь раскопал "мой труд усердный безымянный"...

Веду правозащитную деятельность, регулярно являюсь участником судебных процессов, также направляю обращения в органы государственной власти.

Одно из самых ярких впечатлений, как и мое прозрение, началось с некоторых событий произошедших в декабре 2011 года, когда я баллотировался в депутаты Думы Астраханской области по Кировскому "Центральному" округу №20. Границы округа проходят по улицам Софья Перовская, Красная набережная, Студенческая, Баумана, Ноздрина, район Сетевязалки, Коммунистическая, Академика Королева, Калинина, Нечаева, Минусинская, ул Победы, Рылеева, Советская. и пр.
Collapse )




Нав

Трамвай - мое желание

Меня сильно удивляет количество мест в Европе, где используется трамвай. Например сегодня узнал о Kusttram. Это трамвайный маршрут в Бельгии, проложен вдоль океана/моря. 69 остановок, 67 км и 2:21 часа в пути - самый длинный маршрут в мире. Классно бы проехаться, сидя у окна!
Я бы проложил трамвайную линию в Астрахани!



Collapse )



#Астрахань #астраханскаяОбласть #обновленнаяастрахань #яастраханец #экология, #яОстаюсьДома, #электротранспорт, #троллейбус, #АстраханскийТроллейбус, #трамвай, #транспорт, #АстраханскийЭлектротранспорт,#замыслы, #мечты,
Нав

Срезанная контактная для троллейбуса

Обрезанная контактная линия в центре города Астрахани, это все что осталось от обещаний правящей партии "развивать электротранспорт".



Collapse )









#Астрахань #астраханскаяОбласть #обновленнаяастрахань #яастраханец #Бабушкин #экология, #яОстаюсьДома, #электротранспорт, #троллейбус
Нав

Мои твиты

Нав

Мои твиты

Нав

РЖД введут единый формат для всех вокзалов

  В ОАО «Российские железные дороги» планируют привести все железнодорожные вокзалы и прилегающие территории к единому стандарту, сообщил на брифинге замгендиректора РЖД Александр Плутник. Он добавил, что на вокзалы будут привлекать сетевые магазины и кафе, но не нестандартные точки торговли и общепита. Подробнее — в материале «Интерфакса».

Эксперт Михаил Долиев (политолог, г. Астрахань) комментирует:

"РЖД, как обычно, беспокоят совсем не те вещи, которые стали давно насущной необходимостью для миллионов пассажиров. В данном информационном вбросе я вижу лишь возможную готовность в получении комиссионных с общеизвестных монополистов общепита. Конечно, американский фастфуд полезнее пирожка на отработанном масле, намеренно сберегаемого на перроне для проезжающих. Но надо не забывать, что все сопутствующие расходы, включая коррупцию, будут перекладываться на клиентов, а мы уже видим сейчас, насколько в аэропортах еда стоит дороже, нежели приобретенная вне зоны дьюти фри.

Как я уже сказал, пассажиров железнодорожных вокзалов волнует совсем другое, а именно: платные туалеты (поэтому, извините, загажено все вокруг вокзалов, а не внутри; холодные стальные кресла, где ожидающие рискуют заработать радикулит, а также цистит и простатит; вонючие туалеты в вагонах. А также отсутствие душевых в тех же вагонах, отсутствие камер хранения (не в каждом городе они есть), отсутствие фонтанчиков с бесплатной водой (видел такой в Шереметьево). И в век цифровизации — отсутствие работающих станций для зарядки телефонов
"


#ржд,


Нав

комментарий Давыдов-индексу

Эксперт Михаил Долиев рассуждает о том, что Мишустин утвердил создание портовой ОЭЗ в Астраханской области:

Хороший выбор делает российское правительство. В Лиманском районе Астраханской области в нулевые годы был построен замечательный порт Оля. К нему подведены подъездные пути. К строительству которых приложил руку ваш покорный слуга. Правда, еще осталось электрифицировать железнодорожные пути от Астрахани до порта Оля, построить ветку до Элисты – и свободная экономическая зона реально вдохнет новую жизнь в регион.

Даже если часть средств на модернизацию и развитие будут немного разворованы, то ведь потрачены они будут в Каспийском регионе, а это увеличение оборотных средств. Очень важно, что развитие железной дороге в районе порта Оля – это естественное решение, вытекающее из необходимости доставки грузов в порт. Всем понятно, что строительство железной дороги способствует развитию не только порта, но и Астраханской области в целом. Это дополнительные рабочие места, как минимум.

СКРИНШОТ


ссылка




Нав

Дипломная работа

Кто ебется в дождь и в грязь?
-Наша доблестная связь!
Если нет дождя и грязи,
их ебет начальник связи!

...Когда прохожу мимо этого места по ул. Татищева, около Александровской больницы, всегда вспоминаю, а ведь это моя первая самостоятельная работа. Вот эта опора, вот этот кабельный ящик, как сейчас помню, марки ЯКГ-10х2.
Много лет назад в 1993 году я пошел работать на железную дорогу связистом (кабельщиком-спайщиком), организация называлась ШЧ-1. И когда нужно было подтвердить свой статус, новый третий разряд, мне дали задание: заряди самостоятельно ящик! А там посмотрим!
Надо еще предварить рассказ, историей о том, что ранее к нам влетел, испуганный зам ШЧ-1 Василий Степанович, со словами: "Ребята, спасайте! Меня хотят в командировку в Чечню послать, если я не установлю телефон  К... (один начальник на жд)! Я понимаю, что он шутит, но ведь может и исполнить угрозу!"
Надо заметить, что это был период самого разгара войны в Чечне.
Старожилы-кабельщики вспомнили, что в этом месте есть брошенный кабель, в рабочем состоянии, с немецким названием "ФАУ-2".
Материалов никаких не было, их уже давно не присылали. Лепили, что называется, из того что было. В одном месте подсмотрели и сняли б/у-шный ящик, в другом - ржавую монтерскую площадку, в третьем - размонтировали старый анкер, взяв деревянный столб, в четвертом - рельсу.

Столб прицепили к машине и волоком довезли до места установки на ул. Татищева. Вначале, вручную отрыли котлован со ступеньками, почти в рост человека. Затем связали проволокой столб и приставу (рельсу). Это оказалось довольно-таки просто сделать. Всеми работами руководил Воробьев Михаил Максимович. Он беззлобно и терпеливо показывал, как нужно производить все эти нехитрые операции. Воробьев обладал довольно таки редкими качествами, настоящего учителя, гуру. Он никогда не боялся учить, показывать как можно сделать ту или иную вещь. Таких людей я не встречал, обычно, если кто-то что-то умеет делать - скрывает, не показывает, хранит секреты.

Ящик дали зарядить мне. Я знал, как это сделать, неоднократно видел, как это делают старшие коллеги. Вначале я разобрал коробку, распаял перья-клеммы, негодные запчасти выкинул, заменив с других ящиков. Я даже втулку запаял. Сейчас втулку заматывают изолентой. Все собрал, закрепил. За мной должны были проверить работу. Один из коллег вскоре прибежал с расширенными зрачками: "Он же все сжег! Все на коротком!Надо переделывать! "
Я приуныл. Надо же так начинать трудовой путь неудачно. Но оказалось, что я здесь был не виноват! Просто проверяющий закоротив один конец для проверки на целостность жил, забыв при этом на что он проверяет кабель. Решив, что проверяет на короткое, его и обнаружил. Алкаша быстро разубедили в его заблуждениях.
Затем Воробьев показал, как аккуратно прибить ящик к опоре, закрепить кабель, вбить проножки и оплести их стальной проволокой, приладить защиту.

Телефон был установлен в срок.

Так Василия Степановича не отправили в командировку на восстановление чеченской железной дороги в 1994 г. Он тогда на радостях обещал всем нам помогать. Однако не прошло и пары лет, как Воробьева отправили на пенсию, при чем так быстро и варварски, что забыли, что ему еще надо отработать два с половиной месяца, от чего его пенсия была значительно меньше положенной. На личные просьбы начальник всегда отвечал отказами, позабыв, как мы его спасли. Впрочем, судьба его была незавидная. Однажды я его встретил в центре города с бланшем под глазом, с первых минут нашей встречи, он пожаловался: "Ты знаешь, я уже на жд не работаю! На пенсию отправили..."

Полностью работа выглядит так


Collapse )




#ржд, #случайИзжизни, #яОстаюсьДома, #связь, #историяСвязи,